美联航与大陆航空谈判陷僵局

　　4月26日，有知情人士称，因双方就换股率存在分歧，美联航和大陆航空公司之间的合并谈判也陷入僵局。

　　该知情人士表示，因换股率将影响最终的支付价格，而双方就美联航计划支付给大陆航空的具体换股率难以达成协议，因此，谈判陷入僵局。不过，谈判仍在继续，而双方的关注焦点也自然都在换股率上。此前，有消息称，双方合并的其他条款已经达成一致，包括任命美联航CEO谭凯翔（Glenn Tilton）为新公司的董事长，而大陆航空总裁兼CEO石志辉（Jeff Smisek）将担任新公司的CEO。

　　大陆航空在美国航空业排行第四，且美联航与大陆航空的渊源颇深。早在2008年,两家公司就进行过并购谈判。只是那时，大陆航空并无意与美联航“共结连理”。相比合并全美航空,美联航与大陆航空的联姻更被外界看好。一位业内分析人士表示,大陆航空和美联航的航线网络互补性非常强,基本上没有重叠航线。

　　如果美联航和大陆航空合并成功，二者无疑将缔造出世界上最大的航空公司。新公司将在美国东海岸商业心脏地带拥有两个航空港,包括美联航的华盛顿杜勒斯机场及大陆航空的新泽西Newark机场。美联航现有的华盛顿与莫斯科往返航班将填补大陆航空的航线空白，而合并后成立的新公司市值将超过60亿美元,乘客数量将超过达美航空。市场分析师普遍认为，两家航空公司在飞行网络布局上具备互补性，但两家航空公司的合并目前仍面临着劳工协议及美国监管部门的批准等众多需要克服的障碍，合并前景依然不甚明朗。